“共享快遞盒”在流行趨勢下，如何解決成本和安全問題

　　“雙十一”臨近，共享快遞盒引發社會廣泛關注。隨著共享快遞盒的投入使用，有市民發現了一個個實實在在的問題。其中最重要的就是如何解決“共享快遞盒”帶來的成本和安全問題。

　　綠色物流呼之欲出

　　國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，我國2016年快遞業務量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球消費總量的三分之一。同時，傳統快遞包裝還包括運單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內部緩沖物等，體量不可小覷。

　　在此背景下，“共享快遞盒”的出現無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費的一個有益嘗試。

　　對于“共享快遞盒”的環保之用，網友也是拍手稱贊：

　　@Cryst_Lee:支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜；

　　@山外亠人：給中國物流點贊！綠色物流、智慧物流加油；

　　@吃飽了飯困：好的創意，支持循環經濟；

　　@山水之間只Vae你：應該這么搞，收貨的當面驗貨，快遞員還能回收利用盒子，節省不少資源。

　　在業內人士看來，“共享快遞盒”其實就是循環使用的快遞箱。其成本低，又環保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。

　　根據官方數據，一個“共享快遞盒”的成本為25元，預計可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價格上漲，物流企業又面臨環保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

　　成本之困亟待解決

　　“共享快遞盒”看起來很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。

　　主要問題

　　1.塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產生的物流附加費是由誰來承擔？是消費者、賣家還是物流公司？

　　2.在使用“共享快遞盒”過程中，塑料快遞盒是需要回收的，快遞員來回都要運輸箱子，單次可運輸的貨物數量減少，運輸次數就要增加，這期間消耗的能源是多少？

　　3.快遞收件后都需根據紙箱大小將快遞打包運送到分揀中心，盡量避免浪費空間，降低運輸成本。“共享快遞盒”的大小是固定的，快遞盒內剩余的空間怎么利用？

　　4.沒有被利用的空間產生的能源損耗的成本是多少？

　　5.“共享快遞盒”需要回收，那么怎么通過驛站、電子快遞柜接收?

　　塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是最初的投入是巨大的。

　　中國快遞業建立的基礎是電商平臺的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔一次性的投入成本？其次，紙箱的流動是單向的，而‘共享快遞盒’最終還是要回到賣家手中，這期間的循環周期是多少？會不會出現高峰期無箱可用的情況？

　　如果這些問題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。

　　安全擔憂怎樣消除

　　除了成本，“共享快遞盒”的另一個問題是安全。

　　主要問題

　　1.如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會污染后續裝在其中的物品？

　　2.普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞，目的就是為了防止運輸途中被人私自打開。如果使用‘共享快遞盒’,如何保證清理膠帶時不損壞快遞盒？如果不用膠帶纏繞，又如何保證運輸途中快遞盒的安全性？

　　3.是否會有專人定期為快遞盒進行消毒？

　　4.紙箱具有一定的伸縮性，可以在一定強度的破壞下保護其中的物品，而塑料的形變要少很多，會不會導致內容物在暴力分揀下損壞？

　　盡管“共享快遞盒”存在一些問題，但業內人士仍然認為這一舉措利國利民。不過，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態”需要消費者配合，需要一套對應的快遞業務新流程作為支撐。

　　作為業內人士的張震嶺提出了一些建議，可以設計一個App,用來發消息提醒顧客，并鼓勵顧客給快遞盒加押金，“只有吸引越來越多的顧客使用，才能慢慢解決紙箱的浪費以及污染”。另外，也可以結合快遞大數據，按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。